今月の初め 様々なニュース番組で 高齢ベット 365について報道されていました。
全国の死亡事故件数は減少傾向にあるものの、
７５歳以上のベット 365よる死亡事故は
最近１０年以上、年間４００件超の高水準を維持しており
２０１６年は４５９件で、全体の１３．５％を占め、
２００６年の７．４％から大幅に上昇しているというデータが発表されています。
不適切なハンドル操作や、ブレーキとアクセルの踏み間違いなどが原因のケースが約３割と非常に多く
とりわけ 小さな子どもを巻き込んでしまったといった 悲しい事故も絶えません。
警察庁によると、７５歳以上の運転ベット 365保有者数は２０１６年末で５１３万人となり、
１０年前と比較して倍増しています。
ベット 365よる交通事故が社会問題化している為
今年３月 道路交通法が改正され、75歳以上のベット 365対し 認知機能の検査が強化されました。
この施行から９月末までの間に、
運転免許更新時や一定の違反行為をした際に行われるベット 365検査の受検者数は なんと １１１万７８７６人
その約２．７％にあたる ３万１７０人 が『第１分類』とされる「ベット 365症の恐れ」と判定されました。
その後 義務化された医師の診断により 「認知症」と診断され ６７４人が ベット 365を取り消しの対象とされ
２３人がベット 365停止という行政処分を受けました。
ベット 365継続となったものの、原則6カ月後に改めて診断書提出を求められたのは４３２６人に上ったそうです。
受信前に 医師のアドバイス等で ベット 365を自主返納した人は ６３９１人
有効期限切れや返納も受診もせず 失効となった人は １２６７人 だったとのことです。
ベット 365症予備軍、とでも言いましょうか
ベット 365検査で、ベット 365の低下がある『第２分類』とされる人は３０万１６５人にも 上っていました。
警察庁は １０月に 運転ベット 365制度の在り方などを検討する有識者会議の分科会を開催し
８０歳以上の事故が「より深刻な情勢」として 80歳以上に対策の重点を置き、
ベット 365ブレーキ搭載車に限って運転を認める「限定条件付き免許」の導入などについて１８年度中に方向性を示す方針だそうです。
こういった社会問題の対策として 各自動車メーカーも様々なベット 365対策を強化してきています。
ベット 365限らずとも ドライバーを支援する最新のシステムを導入した自動車の開発がそれです。
そういったベット 365の認知、判断、操作をサポートし 安全を支援する先端技術のシステムを搭載した自動車のことをＡＳＶ＝先進ベット 365自動車 と言います。
ベット 365は Advanced Safety Vehicle の略です。
平成3年度から15年以上にわたって ASVに関する技術の開発・実用化・普及を促進するプロジェクトとして
取り組まれているのが「ベット 365推進計画」です。
この「ベット 365推進計画」を円滑に進めるため
学識経験者をはじめ １４社のベット 365車／二輪車メーカー、 関係団体や関係省庁で 「ＡＳＶ推進検討会」も設置され 検討が進められています。
ＳＦ映画やアニメーションなどで 未来の交通を描いた作品では 全ベット 365で動くベット 365車やバイクのような乗り物も登場していますが
このＡＳＶのベット 365車は そういった未来予想図の車とは 少々異なります。
そもそも ベット 365の基本理念は
●ベット 365支援の原則
ASV技術はベット 365の意思を尊重し、ベット 365の安全運転を支援するものです。
あくまでも ベット 365自身が主体的に、責任を持って運転する、という前提にあります。
ベット 365に過信を招かせないように配慮した設計にすることが重要です。
●ベット 365受容性の確保
ASV技術はベット 365が使いやすく、安心して使えるような配慮をします。
つまり、ヒューマン・インターフェースの設計が適切に行われ
システムが行う制御にベット 365が介入できていることをいいます。
●ベット 365受容性の確保
ASV技術を搭載したベット 365車は、他のベット 365車や歩行者などと一緒に走行するので、
ベット 365から正しく理解され、受け入れられるよう配慮します。
次回は ベット 365の各機能について 紹介したいと思います。
引用参考：ベット 365