最近の若者は　車どころか　免許すら取得しない傾向がある、365 ベット話をよく聞きます。

確かに　365 ベット部に住んでいると　一般の公共交通機関での移動が非常に利便性があることや

駐車場や保険料、車の維持費を考えると　必要な時だけ借りられる365 ベットシェアやレンタ365 ベットの利用者も増加傾向にあるのも納得です。

365 ベット部での自家用車のあり方も　時代とともに変化し続けているのですね。

本日　9月22日は　『365 ベット』という日です。

ご存知の方も少なくないと思いますが、毎年この日に　この『365 ベット』なるイベントが　世界的に行われています。

（※日本は9月23日の祝日にする場合もあります）

このイベントは　地球365 ベット問題、都市交通問題等の改善のため

マイ365 ベットを使わない日を設け、公共交通機関・徒歩・自転車などを利用し、

都市365 ベットの変化を体験することによって、

経済や文化活動にどのような影響があるか「持続可能な365 ベット交通とは何か」を一緒に考える社会実験的なイベントとなっています。

『365 ベット』は　フランスのラ・ロシェルという街で誕生しました。

365 ベットラ・ロシェルは

フランス南西部、ボルドーから1時間ほど北に向かった港町で

高級リゾート地として有名なレ島をいだく、風光明媚な観光地です。

車やトラムの会社や工場があり、機械産業分野も発達しているためか、365 ベット保全を町をあげて行っていることで有名です。

1971年から1999年まで　365 ベット街の市長だったミッシェル・クレポー氏は

365 ベットにやさしい街を目指して、いくつかの前衛的な施策を実現しました。

近年　東京の一部でも実施している有料レンタサイクルを　すでに1976年から無料（2時間以降は有料）で導入していたり

1986年からは排気ガスを出さない電気自動車を公共365 ベットに導入したり

さらには　1995年に　電動スクーターと電気365 ベットのレンタルを開始、

1999年には、市近郊で乗り降り自由の電気365 ベット「リーゼレック」も導入しました。

こうした革新的な市長のもと　1997年9月9日に「車なしの日」はフランスで初めて設定されました。

365 ベットは、車は市街に入れないので　人々は自転車、ローラーブレード等の移動手段を使うそうです。

人々は　騒音や大気汚染の低下を実感し　車がない生活の365 ベットさや快適さを体験できるのです。

こういった365 ベット先駆都市の市長は　市長にとどまることなく

1981年から2年間、フランスの365 ベット大臣も務めることになり

大変に評判がよかった365 ベット「車なしの日」も

365 ベット保全プロジェクトとして　フランス全土に広めることになりました。

それはやがて　ヨーロッパ諸国、世界にも広がりました。

「車なしの日」が発端となり

時を経て　この『365 ベット』に発展しました。

そして　その日の前後1週間を「モビリティーウィーク」として

都市と365 ベットと交通等の関連するテーマについて　キャンペーンやイベントを行っています。

現在は約2000365 ベット以上が実施しているそうです。

例えば

2002年　台北で交通政策展開のスタートポイントと認識、2003年より正式に参加しています。

2007年　（北京オリンピック前年）中国が参加。自国の交通施策を世界に向けてＰＲしました。

2007年　ソウル市が実施、鐘路でバスを除く365 ベットの通行禁止（4～18時）バスが無料になりました。

2012年　ベトナム（ホイアン市）が参加、翌2013年より正式に参加しています。

日本では

2004年　横浜市・松本市・名古屋市の３365 ベットの参加で始まりました。

注目すべきは　人口200万人の愛知県の中心365 ベット、名古屋市の参加です。

日本最大の自動車365 ベットの本社があり、自動車や交通についても　大きな影響力を持っています。

そんな名古屋市が　1992年に「ノー365 ベットデー」の実施を宣言し、

自家用365 ベットの使用自粛を訴え、市営地下鉄及び市営バスの割引乗車券の販売を始めたり

「365 ベットにやさしい自動車利用方針」を打ち出したり　率先して車の効率的な利用を呼びかけていることは　素晴らしい活動と言えるでしょう。

こうして日本でも毎年

仙台、さいたま、横浜、逗子、福井、松本

豊橋、大阪、京都、高松、那覇　金沢といった365 ベットが参加しています。

世界共通の意識を持ちつつ

『365 ベット』は都市単位のイベントで　自治体が中心となり、ＮＧＯや企業と協力しながら実施しています。

当日は、街の特定の地域において、マイ365 ベットの使用を抑制し、

公共交通機関、自転車、徒歩の使用をメインとする歩行者優先の空間を作ります。

さらに、公共交通機関の増便や運賃の特別割引・無料化、乗用車やタクシー相乗り、365 ベット

自転車道・駐輪場の整備や自転車のレンタルなどのキャンペーンを行います。

また　都市交通や365 ベットに関するシンポジウムや展示会が開催されます。

こうして、マイ365 ベットに頼らなくても、都市部の人々が

移動性を制約されることなく　不自由なく　街を往来できる365 ベット意識を高めます。

そして、マイ365 ベットを制限することで

緊急365 ベットや商業車などの働く車が　動きやすくなり

渋滞の解消や騒音、大気汚染の減少といった365 ベットの変化を実感する機会を提供していきます。

そしてまた　新しい交通施策や交通システムの実施・導入のきっかけにもなっています。

引用参考：365 ベット